臺風的形成

在海洋面溫度超過26℃以上的熱帶或副熱帶海洋上，由于近洋面氣溫高，大量空氣膨脹上升，使近洋面氣壓降低，外圍空氣源源不斷地補充流入上升去。受地轉偏向力的影響，流入的空氣旋轉起來。而上升空氣膨脹變冷，其中的水汽冷卻凝結形成水滴時，要放出熱量，又促使低層空氣不斷上升。這樣近洋面氣壓下降得更低，空氣旋轉得更加猛烈，最后形成了臺風。

臺風預警信號分哪幾種顏色?

紅色臺風預警是臺風最高等級的預警信號。臺風預警信號分為四級：臺風藍色、黃色、橙色與紅色預警信號，預警信號顏色由淺到深，代表影響程度和防御等級越來越高。

臺風藍色預警信號

臺風藍色預警信號發布意味著24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達6級以上，或者陣風8級以上并可能持續。

臺風黃色預警信號

臺風黃色預警信號發布意味著24小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達8級以上，或者陣風10級以上并可能持續。

臺風橙色預警信號

臺風橙色預警信號發布意味著12小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達10級以上，或者陣風12級以上并可能持續。

臺風紅色預警信號

臺風紅色預警信號是最高級別的預警信號，意味著6小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達12級以上，或者陣風達14級以上并可能持續。

臺風的危害有哪些?

臺風有突發性強，破壞力大的特點，是世界上最嚴重的自然災害之一，但有時也能起到消除干旱的有益作用。其破壞力主要由狂風、暴雨、風暴潮三個因素引起。

狂風：風速大都在17米/秒以上，甚至超過60米/秒。

暴雨：降雨中心24小時降雨量可達100毫米-300毫米，洪澇災害來勢兇猛，破壞性極大。

風暴潮：潮位猛漲，海浪排山倒海般向海岸壓來。風暴潮能使水位上升5米-6米，風暴潮與天文大潮相遇會導致決堤。

相關次生災害：包括暴雨引起的山體滑坡、泥石流等。另外，房屋、橋梁、山體等在臺風中受到洪水長時間的沖刷、浸泡，即便當時沒有發生坍塌，待臺風、洪水退去后，由于上述原因容易出現房屋、橋梁坍塌等，也要引起高度的警惕。

遭遇臺風如何避航?

在海上航行的船舶遭遇臺風時，為了避免被卷入臺風中心或中心外圍暴風區，一般采取避航方法。船舶可根據臺風的動態和強度不失時機地改變航向和航速，使船位與臺風中心保持一定的距離，處于本船所能抗御的風力等級的大風范圍以外。

臺風右半圓的風向和臺風的移動路線接近一致，右半圓風速比左半圓大;而且絕大多數臺風都是向右轉向，容易把處在右半圓的船舶卷入臺風中心。因此在航海上把臺風的右半圓稱為“危險半圓”,把左半圓稱為“可航半圓”。

船舶在海上遇到臺風時，應根據臺風的情況和動態預報以及現場觀測的風力、風向和氣壓的變化情況判明本身所在位置，以便采取適當的航行方法，盡快遠離臺風中心。

判斷船位的方法和應采取的航行措施如下：

①風向順時針變化，氣壓不斷下降，風力逐漸增大，此時船位是處在臺風的危險半圓的前半部，即危險象限，應以船首右舷頂風全速航行。

②風向逆時針變化，氣壓不斷下降,風力逐漸增大,此時船位是處在臺風的可航半圓的前半部，應以右舷船尾受風全速航行。

③風向不變，氣壓不斷下降，風力逐漸增大，此時船位是處在臺風的進路上，應以右舷船尾受風全速航行。