多地充電費突破每度2元

多地充電站突破2元每度

充電成本上漲并非個例，上海、武漢、青島、重慶、深圳和廣州等地均出現上調情況，而個別地區已經沖破2元/度。在上海生活的張成介紹，自己在上海黃浦區充電，包括服務費在內大概花費2.13元/度。“哪怕是去靜安區的商場吃飯，中午充電也需要2.2元/度電。”

充電樁收費集體浮動，官方已開始出手。7月24日，鄭州市市場監督管理局發布電動汽車充電樁收費行為提醒告誡函，要求電動汽車充電樁經營者不得在標價之外加價收取未予標明的費用。7月底，山東省發展改革委發布新規，將之前的峰段、谷段兩個電價時段細化為深谷、低谷、高峰和尖峰四個電價時段，每個時段實行不同的電價標準。

新能源汽車的優勢

對于新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保，但也有人說新能源汽車是“偽環保”，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它的經濟性，這才是消費者心中它的第一大優勢。

第二個優勢——靜謐性。當人們對汽車品質的要求越來越高后，靜謐性自然會成為大家選購新車時的重要指標之一，豪車為什么比普通車開起來舒服?就是因為它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經處于瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經使完了，想追求進一步的靜謐空間已經很難了。

新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。

第三個優勢——平順度。這也是影響汽車駕乘質感的一大硬性指標，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。

然而，對于電動汽車來說，平順度這個燃油車的“技術難題”卻變得毫無技術含量，電動機的扭矩是瞬間爆發的，即便是在低轉速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門(或者說電門)就可以做到真正意義上的“無級變速”。

第四個優勢——可以承載更多先進技術。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設備，這個優勢目前看來也許還不明朗，但幾年以后將會成為新能源汽車打倒傳統燃油汽車的關鍵一擊，看看現在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術就知道了。

什么人適合購買電動汽車

第一點，充電的確定性。有自己的固定充電樁位置，可以在家里、公司或者附近相對確定的公共樁。每天到公司或者回家把充電樁一插，再次出發時已是滿血滿魔原地復活。這種體驗比開燃油車去加油站排隊加油還要方便很多。

第二點，以城市內代步或者單程200LM以內的中短途出行為主的消費者，更適合購買電動車。對于那些經常要跑到別的城市，一天要開幾百公里的消費者，在外面充電將面臨一些不確定性。

隨著行業的不斷發展，電動車標準的不斷建立，電動車的里程焦慮、充電困難的問題將會不斷被解決。繼電器資緣網也將協同繼電器行業，專業提供繼電器供應鏈優質服務，為汽車行業提供更加優質的繼電器、更加全面的行業應用解決方案、更加便捷的采購渠道、更加貼心的售后服務，助力電動汽車行業樹立起動力體驗好、智能化程度高和服務人性化等優勢，將不斷的贏得更多消費者的青睞。

新能源汽車電池壽命和價格

電動汽車換電池費用參考

以特斯拉Model3為例，該車型的動力電池組采用模組化設計，整個動力電池包共有4個模組組成，而特斯拉的CEO埃隆馬斯克曾經聲稱，特斯拉的動力電池包可以進行模組式更換，每個電池模組的更換費用為5000-7000美元，折合成人民幣就是33436-46810元。

即便是在這個價格區間內取最低值，特斯拉Model3更換一整套電池也需要10萬元以上，國外的一位特斯拉Model3車主就曾曬出自己更換一整套電池的賬單，總費用為16550.67美元，換算成人民幣就是11萬元左右，其中僅是動力電池的成本就高達1.35萬美元(人民幣90277元)。

怎樣判斷電動車電池該換了?

通常判斷電動車電池是否該換的標準是容量衰減情況，目前大部分新能源車企都會對在質保周期內容量衰減達到30%以上的電池提供免費更換服務，假如一臺純電車充滿電的續航是550公里，經過長時間使用后，當車輛充滿電的續航里程低于385公里時，就代表電池是時候該換了。

除了正常行駛所帶來的容量損耗以外，當發現動力電池外殼出現破損、鼓包、漏液現象或者直接亮起相關故障燈時，應該及時前往4s店對車輛電池進行檢查，確認電池是否正常。

在日常用車過程中，當電動車的電池出現充電速度緩慢、電池續航水分大、車輛的動力輸出弱時，也應該前往4s店檢查確認電池是否存在問題需要更換。